7月4日，泰(tai)州(zhou)三福船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)程有限公司為挪威船(chuan)東MPCC建造(zao)的(de)1300TEU雙燃料（甲(jia)醇）集裝箱船(chuan)首(shou)制船(chuan)舉行開(kai)工(gong)儀式，船(chuan)東代表(biao)、DNV船(chuan)級社代表(biao)以及(ji)三福船(chuan)舶(bo)(bo)代表(biao)等出席開(kai)工(gong)儀式。
該船(chuan)(chuan)由上海船(chuan)(chuan)舶研究(jiu)設計(ji)(ji)院(yuan)研發(fa)設計(ji)(ji)，船(chuan)(chuan)舶總長149.95米，型(xing)寬26.8米，型(xing)深(shen)14.6米，結構(gou)吃水9.9米，最大(da)載重量約18700噸，最大(da)裝箱數(shu)1328TEU，其(qi)中冷藏集裝箱380TEU,最大(da)航速(su)18節，本(ben)項目采(cai)用(yong)OPEN TOP無艙蓋設計(ji)(ji)，船(chuan)(chuan)型(xing)推進系統(tong)采(cai)用(yong)MAN 6S50ME-C9.6-LGIM-EcoEGR雙燃料(甲醇和(he)MGO)動力(li)主機，配(pei)有軸帶(dai)發(fa)電(dian)機、首尾側推、直(zhi)流母排和(he)PTH（"帶(dai)我回家(jia)”）等先進系統(tong)；配(pei)置(zhi)250KWh鋰電(dian)池(chi)作為輔助電(dian)力(li)系統(tong)，本(ben)著削峰填(tian)谷(gu)的設計(ji)(ji)理念，使船(chuan)(chuan)舶在各種(zhong)工況下的電(dian)力(li)負荷波動平(ping)穩，同時配(pei)有高壓岸電(dian)系統(tong)，實現港口(kou)零排放。
本船型可裝(zhuang)載(zai)20、26、30、40和45英尺(chi)等多種(zhong)規(gui)格的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)，380TEU冷藏箱(xiang)的(de)裝(zhuang)載(zai)能(neng)力，滿足歐洲支線的(de)各(ge)種(zhong)需求，同時配置兩(liang)臺(tai)45t吊(diao)機，大(da)大(da)的(de)提升了裝(zhuang)卸效率。
本船型入DNV船級社，并帶高(gao)等(deng)級一人橋樓“NUAT(AW)”和(he)“Recyclable”入級符(fu)號，將主(zhu)要服務與北海(hai)(hai)及挪威沿海(hai)(hai)岸線，依靠(kao)航線上的(de)綠(lv)色甲醇工(gong)廠，將北歐建立一條 “綠(lv)色走(zou)廊”，實現全(quan)生(sheng)命周期和(he)運(yun)營區域的(de)碳(tan)中和(he)；該船的(de)EEDI能效指數完全(quan)滿足第三階段要求。
在目前(qian)全球環保要求不斷(duan)提高的(de)環境(jing)下，三福船舶聯合國(guo)內外知名設計單(dan)位積極開(kai)(kai)展新燃料船型的(de)設計建造，繼今年4月份(fen)開(kai)(kai)工(gong)了3500TEU雙燃料（LNG）集裝(zhuang)箱后，7月份(fen)又啟動1300TEU雙燃料（甲醇）集裝(zhuang)箱的(de)開(kai)(kai)工(gong)，再次證明了三福船舶在轉型升(sheng)級(ji)方面呈現出跨越式(shi)的(de)發展。